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此外，针对担保情况披露不一致的问题，茂硕电源董秘办工作人员向《每日经济新闻》记者表示，其并未对控股股东及关联方提供担保，“应该是我们写错了，后续会在回复函中澄清。”去年计提较大资产减值损失财报显示，2018年茂硕电源实现营业总收入13.38亿元，同比下降19.02%；营业利润为负2.53亿元，同比下降12.89倍；归属于上市公司股东的净利润亏损2.56亿元，同比下降20.58倍。

记者了解到，2020年科技奖励工作将全面贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九届四中全会精神，以及党中央国务院关于作风和学风建设的重大决策部署，全面落实科技奖励制度改革重点任务，建立公开公平公正的评奖机制，探索科技奖励工作后评估制度等，不断促进科技奖励制度的科学化和规范化。

山西燃气集团重组整合方案将分两步实施：今年3月底前，完成山西省内燃气资产的整合重组和煤矿的注入，并同步引入省内四家煤炭企业增资入股；推进国开金融、中国信达“股权下沉”和引进省外战略投资者。作为省级煤层气（燃气）专业化重组平台公司，山西燃气集团计划利用3-5年形成30亿-50亿立方米/年的新增产能。

当前的国内出行市场，滴滴以90%以上的市场占有率称雄。今年4月，滴滴出行联合31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，致力于打造中国乃至全球最大的汽车移动出行和运营平台。但这种以滴滴为主导的“参与感”，并没有减少车企的焦虑，反而加剧了沦为出行企业“代工厂”的担忧。

新玩家火速到场日前，波士顿咨询公司（BCG）给出的一份报告指出，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润，而包括传汽车销售在内的传统利润份额将从2017年的99%下降到60%，也即传统汽车产业链上的利润将以每年超过2%的速度减少。“传统汽车行业参与者不能对市场的未来发展再抱有错误的安全感了。”报告指出。而共享出行作为三大新出行技术之一，成为车企投资的新方向。

基本逻辑：短期内大家在看到一个基本现象，近期金融和经济数据超预期，市场并未出现快速上行的现象，市场反应相对平淡引发见顶担忧。市场反应平淡主要原因有两个方面：一方面，尽管一季度整体经济数据超预期，但是在经济大趋势仍向下的思维影响下，投资者对于后续金融经济数据继续超预期存在疑虑。另一方面，政策层面边际上发生趋向收紧的迹象，无风险利率出现小幅上行，也增强了投资者观望情绪。所以主要是盈利和无风险利率的弱化驱动导致投资者的观望态度。