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然而，大半年过去了，虽然新车技术得到业内肯定，FF依然没有获得预想的投资，大大小小的追债诉讼更是让FF焦头烂额。2017年秋冬之际，FF第一次站在破产边缘。恒大正是在这个时候出现在内外交困的FF面前。2017年12月，恒大先行投入3亿美元，帮助FF摆脱了破产命运。

近日，国家发改委开展促进城乡居民增收工作调研。发改委表示，下一步将会同有关部门，不断完善促进城乡居民增收政策举措，深化研究扩大中等收入群体的顶层设计。陈丽芬表示，通过居民增收政策，提高消费者收入水平，增强购买能力；完善社会保障机制，可以让消费者提高心理预期，没有后顾之忧地去消费，降低储蓄率，提高支出，从而让消费主体“能消费”“愿消费”“敢消费”。

贝莱德今年4月曾报告称，芬克去年被减薪400万美元，薪资减少14%至2400万美元。这意味着贝莱德宣布的CEO报酬低于来自监管部门的数字。芬克当时表示，他对贝莱德股价的表现“深感失望”。贝莱德股价去年下跌23.5%。不过，这部分薪酬不包括约4660万美元尚未授予的股票奖励。

市场分析人士表示，港股最近一段时间之所以能吸引众多公司IPO，一方面是由于新政吸引，另一方面牛市中市场估值偏高也是重要因素。然而随着牛市行情转向，新股公司估值偏高、市场资金面收紧和投资者情绪降温，三大因素叠加，引发新股全线破发。这对正处排队进程中的公司来讲，无疑造成重大的压力。

与此同时，参与科创板战略配售存在12个月的锁定期，基金需要采取封闭运作形式。基金业内人士表示，面对可能存在的不确定性，部分投资者对于基金流动性存在一些顾虑。另外，中国证券报记者了解到，在第三批科创板主题基金之后，还有更多科创主题基金正在路上，科创主题基金的发行将进入“常态化”，预计科创主题基金的获批速度将会加快。基于上述情况，从4月29日首批6只科创主题基金开售上演了一场千亿资金抢筹的销售盛宴，到6月5日第二批5只科创主题基金已经不能100%实现一日售罄，业内预计之后几批科创主题基金的销售会继续呈现分化态势。

“难道我们先从西藏开始交付吗？万事总有开始，当然从内部开始，然后逐步扩大，这才符合事物发展的规律。”7月28日，李斌在接受包括《中国经营报》记者在内的群访时幽默地表示，“不能说刚出生的人不是人，（交付）也是从一辆车开始的。”事实上，造车新势力从诞生起就遭遇各种质疑，话题流量之多堪称汽车界的舆论“C位”担当。传统车企代表浙江吉利控股集团的董事长李书福就曾将互联网造车定义为“大忽悠”。而如今造车新势力们之间似乎也偏爱“互怼”，怼交付、怼融资、怼代工，乐此不疲。