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事实上，海马汽车的利润危机是从2017年开始的，在此之前，海马汽车处于盈利状态。数据显示，从2010到2016年，海马汽车的盈利金额分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。近几年来，海马汽车风波不断，连续两年陷入亏损，被更名为*ST海马。2019年上半年再次亏损2.5亿，公司现金流陷入困境。海马为求自救，采取了一系列措施，动用闲置产能代工小鹏汽车、售卖闲置房产和物业股权、尽快推出新车型以及打入新能源汽车领域，但在当前销售情况下，仍步履维艰。

目前，蒋生华担任华生科技董事长、总经理，蒋瑜慧和王明珍分别任职董事与采购经理，王明芬无任何职务。营收增长毛利率下降招股书显示，2016年至2018年，华生科技的营业收入分别为20683.82万元、26258.63万元、31815.85万元，净利润分别为5177.49万元、5786.98万元、8345.28万元。2017年、2018年营业收入分别同比增长26.95%，21.16%，净利润同比增长分别为11.77%、44.21%。华生科技表示，2016-2018年，公司拉丝气垫材料收入分别为7382.71万元、11371.21万元和15442.42万元，2017年、2018年分别同比增幅为54.02%、35.80%，收入呈快速增长趋势；拉丝气垫材料收入占同期主营业务收入比重分别为36.18%、43.84%和49.03%，是华生科技收入增长主要驱动力。从构成上看，华生科技的盈利主要来源于气密材料，其对主营业务毛利的贡献率均达到70%以上。

强生公司立刻宣布不服判决，将提出上诉。该公司发言人说，过去的此类判决均在上诉后被驳回，而这一次的法庭审理中错误更多。32年前，凭借首家创造无菌外科敷料的公司的光环，强生迎来高速发展期，位居全美十大最令人羡慕的公司之列。然而这个世界上规模最大的医疗卫生保健品及消费者护理产品公司，却在产品质量把关上屡遭诟病。

从7月20日起，央视财经频道推出系列报道《给中美贸易算笔账》。今天来算第四笔账，谁是中美贸易的既得利益者？2018年7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。按照规划，超级工厂将在2-3年后完成建设，计划每年生产50万辆纯电动整车，这个目标与目前特斯拉在美国的全年产量目标持平。

对此，掌众方面告诉《国际金融报》记者，第三季度营收和交易量小幅回落，主要是受网贷行业出清的影响，行业资金供给不足。同时，在第三季度网贷行业出清潮中，掌众看到了大量用户受到影响，于10月推出“善贷计划”，首期金额1亿元，专门帮助网贷用户解决短期资金周转问题。

责任编辑：卢昱君据每日邮报当地时间15日报道，印度新德里进行了一场喝牛尿派对，约200人参加，希望以此防止新冠病毒。参与人士饮下牛尿，并称此举可以对抗新冠病毒。尽管印度专家曾反复强调牛尿不能治愈疾病，并且目前也没有任何证据表明它能预防新冠肺炎。