https：∥66m265. top/

即使因为暴跌而在加密资产中损失了7000亿美元之后，信徒们仍然坚持自己的信仰。“看起来似乎停滞不前，但事实并非如此。”曾经担任德意志银行驻新加坡交易员的尤金·吴（Eugene Ng）说，他组建了加密货币对冲基金Circuit Capital。“熊市让其中许多机构都能建立适当的基础，不必因为担心错过淘金热而急于建设没有进行充分测试的基础设施。”(书聿)

有些更高明的二抵公司，还会为赃车“买一套事故车的手续”，原先的车辆就人间蒸发了。即使找到了车，收车人还要面临一场恶战。“二抵公司一般都是在当地有一定实力的”，曾在海南从二抵公司手里收回31台被骗车辆的张力告诉一本财经。收车人和二抵公司之间，就不得不面临残酷的终极之战——抢车。

国内方面，中国央行一直未加入全球降息潮。王青认为，未来国内货币政策灵活调整的空间进一步扩大。近期国内经济下行压力依然较大，货币政策逆周期调节需求上升。而在可能掣肘货币政策边际宽松的几个因素中，接下来物价涨幅持续大幅突破3.0%的可能性不大，房价泡沫再度快速膨胀的风险可控，宏观杠杆率较快上行势头得到遏制。因此，为结合LPR改革降低企业实际贷款利率，年内央行有可能启动MLF利率下调，并再实施1次普遍降准；此外，未来结构性货币政策工具还会持续发力，定向降准、TMLF、再贷款再贴现等的操作力度将继续加大，主要目标是对民营、小微企业等经济薄弱环节提供“定向滴灌”。

海航控股（600221.SH）是海航经营航空主业的最重要平台。旗下除海南航空外，海航控股还投资控股新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空等多家航企。海航控股昨日公告，公司高管团队全面换血。董事会宣布，刘璐不再担任CEO，周志远不再担任公司总裁，萧飞不再担任公司风控总监，权栋不再担任公司人力资源总监，周志远取代武强担任公司董事会秘书。

从对个股的影响来看，根据我们的测算，上市公司可省税金额占2017年公司净利润比例最高的前100家上市公司几乎都处于TMT以及先进制造等领域，政策直接作用于这些领域高研发投入的上市公司。总体而言，一方面，我们前期反复提出，2019年开始，伴随着5G建设提速，云计算快速发展、国产化提速，政府支持力度加大、明年开始科技板块内生增长有望迎来三年上行周期，并购下行接近尾声，政策重新开始支持兼并重组，有望开启三年并购上行周期。另一方面，本次提高研发税前扣除比例是政府支持科技创新的有一次精准政策支持，对于TMT、军工、电气设备等科技类和先进制造类企业利润产生直接的拉动作用，鼓励研发的政策导向将促使企业加大研发投入，可重点布局研发投入高、行业景气向上的相关领域龙头。

海航控股筹划的百亿重组方案也已宣告停摆。这被外界视为王健治下历史遗留问题的终结。作为海航旗下最赚钱的业务板块之一，航空业务今年尚未释放出强大盈利能力。今年前三季度，海航控股营收523.55亿，同比增长15.88%，净利润仅为7.29亿元，同比大降73.57%。值得注意的是，海航控股部分子公司在上半年合计收到逾5.9亿元的政府补助，上述补助也被计算在海航控股的利润范围内。